A、 混凝土的凝结时间和混凝土的和易性
B、 混凝土的凝结时间和混凝土的抗冻性
C、 混凝土的搅拌时间和混凝土的流动性
D、 混凝土的初凝时间和混凝土的终凝时间
答案:A
解析:解析:新拌混凝土质量主要包括混凝土的凝结时间和混凝土的和易性。
A、 混凝土的凝结时间和混凝土的和易性
B、 混凝土的凝结时间和混凝土的抗冻性
C、 混凝土的搅拌时间和混凝土的流动性
D、 混凝土的初凝时间和混凝土的终凝时间
答案:A
解析:解析:新拌混凝土质量主要包括混凝土的凝结时间和混凝土的和易性。
A. 0.2m
B. 0.5m
C. 0.8m
D. 1.2m
解析:解析:浆体喷射搅拌桩施工应严格按照试桩确定的工艺操作。喷浆搅拌不得中断;当因故中断后恢复喷搅时应重复喷搅不小于0.5m。
A. 勘察设计单位应严格按照铁路总公司相关规定和《变更设计会审纪要》以及确定的安全应急方案编制变更设计文件
B. Ⅰ类变更设计文件应包括变更设计原因、变更设计方案及工程数量和概(预)算
C. 原设计方案及工程数量和概算,有关原设计文件和变更设计图纸,经济技术比较资料和分析说明
D. Ⅰ类变更设计的设计深度为施工图设计深度
E. 工点按详细施工图设计阶段的重点桥渡、重点隧道等设计要求进行设计
解析:解析:编制变更设计文件的内容:勘察设计单位应严格按照总公司相关规定和《变更设计会审纪要》以及确定的安全应急方案编制变更设计文件,Ⅰ类变更设计文件应包括变更设计原因、变更设计方案及工程数量和概(预)算,原设计方案及工程数量和概算,有关原设计文件和变更设计图纸,经济技术比较资料和分析说明;Ⅰ类变更设计的设计深度为初步设计深度,其中工点按初步设计阶段的重点桥渡、重点隧道等设计要求进行设计。
A. 75
B. 80
C. 85
D. 90
解析:解析:炮眼根据围岩好坏、施工方法快慢来确定炮眼深度,一般在100~600cm范围内,每循环钻爆进尺一般是炮眼深度的85%。
A. 垛码混凝土轨枕应上下交错堆放
B. 层间承轨槽处应垫以方木材料
C. 轨枕堆放高度不宜超过2.0m
D. 堆放顶面应高出挡肩顶面30mm
解析:解析:轨枕应分类分级垛码,并符合下列规定:(1)垛码混凝土枕应上下同位,层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料,其顶面应高出挡肩或预埋件顶面20mm。(2)木枕存放场内应有消防设施。
A. HRB300
B. HRB335
C. HRB400
D. HRB435
E. HRB500
解析:解析:常用的热轧带肋钢筋级别为Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级,牌号主要有HRB335、HRB400、HRB500三种。
A. 评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌及指导隧道施工
B. 评定围岩性质、判断围岩稳定性、决定洞门形式、安排施工进度及指导隧道施工
C. 围岩分级、选择隧道断面、决定开挖进度、选择支护和衬砌及指导隧道施工
D. 围岩分级、选择隧道断面、决定衬砌强度、安排施工进度及指导隧道施工
解析:解析:铁路隧道围岩分级的主要目的是评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌以及指导隧道施工。
A. 贯通误差
B. 横向贯通误差
C. 水平贯通误差
D. 高程贯通误差
解析:解析:由于各项测量工作中都存在误差,导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合,此两点在空间的连接误差(即闭合差)称为贯通误差。在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差(简称横向误差),在高程方向的分量称为高程贯通误差(简称高程误差)。
A. 长轨铺轨机
B. 布枕机
C. 牵引拉轨设备
D. 长轨运输车辆、机车
E. 焊接设备
解析:解析:新建长大线采取机械化直铺方法铺设无缝线路,主要铺轨设备是长轨铺轨机、布枕机、牵引拉轨设备和长轨运输车辆、机车。
A. 安全监督检查单位
B. 建设单位
C. 施工单位
D. 工程承包单位
解析:解析:建设单位应组织制定本建设项目的安全事故综合应急救援预案,综合应急救援预案应包括本单位的应急组织机构及其职责、预案体系及响应程序、事故预防及应急保障、应急培训及预案演练等主要内容。
A. 绿色、蓝色
B. 红色、赭色
C. 黄色、灰色
D. 紫色、黑色
解析:解析:母线涂刷相色漆和设置的相色标志:三相交流母线A相为黄色,B相为绿色,C相为红色,单相交流母线与引出相的颜色相同;交流接地母线为黑色;直流母线:正极为赭色,负极为蓝色;硬母线相色漆:铜、铝单片母线所有表面均涂相色漆,管形母线应在端部设置相色标志;母线的螺栓连接和支持连接处、母线与设备接线端子的连接处及距所有连接处10mm以内范围,不得刷漆。