A、 静态验收
B、 初步验收
C、 动态验收
D、 正式验收
E、 沉降评估
答案：ABCD
解析：解析:铁路大中型建设项目竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和正式验收五个阶段。改建项目、简单建设项目和小型建设项目可适当合并简化验收阶段。
A、 静态验收
B、 初步验收
C、 动态验收
D、 正式验收
E、 沉降评估
答案：ABCD
解析：解析:铁路大中型建设项目竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和正式验收五个阶段。改建项目、简单建设项目和小型建设项目可适当合并简化验收阶段。
A. 泄水孔排水
B. 盲沟排水
C. 井点降水
D. 衬砌堵水
解析：解析:隧道防排水包含两方面的内容:①施工防排水和结构防排水。施工防排水主要措施有:建立地面排水系统或阻水;顺坡通过洞内排水沟、集水坑排水;反坡采用重力式或强制式抽水机械进行排水;通过辅助坑道排水;通过地面及洞内井点降水。②结构防排水措施有:喷射混凝土堵水;塑料板堵水;模筑混凝土衬砌堵水;注浆堵水;盲沟排水;泄水孔排水;排水沟排水。
A. 桥群分散
B. 临时工程量小
C. 交通方便
D. 征地拆迁少
E. 利于环保
解析：解析:箱梁制梁场的规划具体要求有:1.桥群集中;2.临时工程量小;3.交通方便;4.运梁距离;5.征地拆迁少;6.考虑防洪排涝,确保雨期施工安全;7.地材和水源方便;8.利于环保。
A. 10kV及以下安全距离为0.7m
B. 20~35kV安全距离为1.0m
C. 60~110kV安全距离为2.0m
D. 220kV安全距离为4.0m
E. 330kV安全距离为6.0m
解析：解析:
A. 填土区段、整平区段、压实区段和检测区段
B. 准备区段、整平区段、压实区段和验收区段
C. 填土区段、整修区段、压实区段和检测区段
D. 准备区段、整修区段、压实区段和验收区段
解析：解析:四区段即填土区段、整平区段、压实区段和检测区段。
A. 铁路工程项目成本管理是在保证满足工程质量、工期等合同要求的前提下,对项目实施过程中所发生的费用,通过计划、组织、控制和协调等活动实现预定的成本目标,并尽可能地降低成本费用的一种科学的管理活动
B. 项目成本管理主要通过技术(如施工方案的制定比选)、经济(如核算)和管理(如施工组织管理、各项规章制度等)活动达到预定目标,实现赢利的目的
C. 成本管理的内容贯穿于项目管理活动的全过程和每个方面,从项目投标开始到施工准备、现场施工、直至竣工验收
D. 铁路工程项目成本管理,应当建立和完善包括公司、项目部二级的成本管理体系,并明确各级职责和权限
E. 项目部负责落实与公司签订的工程项目内部经济责任承包合同,并按照公司的要求和项目的实际情况对工程项目成本进行进一步的细化、分解,建立项目成本责任控制体系
解析：解析:成本管理的内容很广泛,贯穿于项目管理活动的全过程和每个方面,从项目中标签约开始到施工准备、现场施工直至竣工验收,每个环节都离不开成本管理工作。
A. 悬臂式挡土墙
B. 加筋挡土墙
C. 重力式挡土墙
D. 锚杆挡土墙
解析：解析:一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑,可采用重力式(含衡重式)挡土墙。
A. 机械联锁
B. 电锁器联锁
C. 电气集中联锁
D. 微机联锁
E. 车载设备联锁
解析：解析:联锁技术经历了机械槽口技术(机械联锁)、电气衔铁技术(电锁器联锁)、安全型继电器技术(电气集中联锁)、微控技术(微机联锁)等的发展历程。
A. 施工期安全的目的
B. 控制围岩过大变形的目的
C. 施工期防尘的目的
D. 控制模板过大变形的目的
E. 施工期控制质量和防水的目的
解析：解析:路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料,共同组成支护结构,承受围岩压力实现施工期安全的目的,同时起控制围岩过大变形的目的。它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法。
A. 布置在地势较低的干枯河床区域
B. 选在与既有公路或便道相连位置
C. 选择在经济发达人口密集的区域
D. 选择在桥群重心或两端附近位置
E. 选在地质条件好土石方量少地段
解析：解析:选项A错误,在梁场选址上不宜布置在地势较低的区域,特别是山区,以防止洪水浸漫。选项C错误,制梁场宜远离居民生活区,防止噪声污染,以免产生各种纠纷。
A. 绿化用水
B. 施工用水
C. 生活用水
D. 消防用水
E. 储备用水
解析：解析:用水量估算应考虑施工用水、生活用水、消防用水三个方面。
