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一级建造师-铁路工程管理与实务(官方)
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一级建造师-铁路工程管理与实务(官方)
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单选题
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36.混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土的( )。

A、 水泥品种

B、 单方用水量

C、 搅拌时间

D、 含砂率(灰砂比)

答案:D

解析:解析:混凝土粘聚性的主要影响因素是混凝土含砂率(灰砂比)。

一级建造师-铁路工程管理与实务(官方)
57.当采用围堰开挖扩大基础的基坑时,开挖方法有( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2f77-5908-c0f5-18fb755e880f.html
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39.铁路信号设备主要包括( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2f77-64c0-c0f5-18fb755e8800.html
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28.箱梁制梁场规划设计原则包括( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2f77-5520-c0f5-18fb755e881b.html
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69.路基边坡防护方式有( )。
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5.机械化铺轨的主要机械设备有( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-300e-41d8-c0f5-18fb755e880a.html
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11.下列情形中,属于铁路隧道锚喷支护中锚杆作用的是( )。
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10.以下属于施工测量轻缺陷的有( )。
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27.桩板墙顶位移应满足( )。
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28.在确定无缝线路锁定轨温时要求:相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于( ),左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于( ),同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2f77-4580-c0f5-18fb755e881c.html
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76.客运专线制梁现场规划具体要求有( )。
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题目内容
(
单选题
)
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一级建造师-铁路工程管理与实务(官方)

36.混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土的( )。

A、 水泥品种

B、 单方用水量

C、 搅拌时间

D、 含砂率(灰砂比)

答案:D

解析:解析:混凝土粘聚性的主要影响因素是混凝土含砂率(灰砂比)。

一级建造师-铁路工程管理与实务(官方)
相关题目
57.当采用围堰开挖扩大基础的基坑时,开挖方法有( )。

A.  冲抓法开挖

B.  人力开挖

C.  冲吸法开挖

D.  有水开挖

E.  无水开挖

解析:解析:开挖方法有冲抓法开挖、人力开挖、冲吸法开挖。

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39.铁路信号设备主要包括( )。

A.  转辙机

B.  调度指挥车

C.  信号机

D.  信号继电器

E.  电源屏

解析:解析:铁路信号设备组成包括:信号继电器、逻辑运算模块、信号机、轨道电路、转辙机、电源屏、控显设备、电线电缆等。

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28.箱梁制梁场规划设计原则包括( )。

A.  安全适用

B.  技术先进

C.  经济合理

D.  布局合理

E.  节省场地

解析:解析:箱梁制梁场规划设计原则:安全适用、技术先进、经济合理。

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69.路基边坡防护方式有( )。

A.  夯填

B.  采用填缝、灌浆等加固边坡

C.  干砌片石护坡

D.  边坡渗沟

E.  边坡挂网锚喷防护

解析:解析:路基坡面防护方式:边坡植物防护;骨架植物护坡;边坡挂网锚喷(含锚杆、挂网)防护;浆砌片石护坡、护墙防护;采用填缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护、加固边坡;干砌片石护坡;边坡渗沟。

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5.机械化铺轨的主要机械设备有( )。

A.  铺轨机

B.  轨排运输车

C.  倒装龙门

D.  倒装车

E.  运砟车

解析:解析:机械化铺轨的主要机械设备有铺轨机、轨排运输车、倒装龙门、倒装车。铺轨基地的主要机械设备有轨排生产线及相应轨排吊装龙门和轨排运输车辆。

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11.下列情形中,属于铁路隧道锚喷支护中锚杆作用的是( )。

A.  填平补强围岩

B.  限制围岩变形

C.  减缓围岩面风化

D.  提高层间摩阻力

解析:解析:锚喷支护作用:锚杆有支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力,形成组合梁""悬吊"作用;喷射混凝土有支承围岩、"卸载"、填平补强围岩、覆盖围岩表面减缓风化、阻止围岩松动、分配外力作用;钢拱架有加强限制围岩变形、作为超前支护后支点、承受部分松弛荷载作用。"

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10.以下属于施工测量轻缺陷的有( )。

A.  上交资料不完整

B.  伪造成果

C.  观测条件掌握不严

D.  各种资料的整饰缺点

E.  各种注记错漏

解析:解析:

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27.桩板墙顶位移应满足( )。

A.  小于桩悬臂端长度的1/100,且不宜大于10cm

B.  小于桩悬臂端长度的1/20,且不宜大于10cm

C.  小于桩悬臂端长度的1/100,且不宜大于20cm

D.  小于桩悬臂端长度的1/20,且不宜大于20cm

解析:解析:桩板墙顶位移应小于桩悬臂端长度的1/100,且不宜大于10cm。

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28.在确定无缝线路锁定轨温时要求:相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于( ),左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于( ),同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于( )。

A.  3℃,5℃,10℃

B.  5℃,3℃,10℃

C.  3℃,10℃,5℃

D.  5℃,10℃,3℃

解析:解析:无缝线路有下列情况之一者,应放散或调整应力后重新锁定,并使其符合设计要求:1.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围;2.相邻两单元轨节锁定轨温之差大于5℃,左右两股钢轨的锁定轨温差大于3℃,同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃;3.钢轨产生不正常的过量伸缩;4.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移;5.原因不明,施工时未按设计规定锁定的线路。

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76.客运专线制梁现场规划具体要求有( )。

A.  桥群分散

B.  临时工程量小

C.  交通方便

D.  征地拆迁少

E.  利于环保

解析:解析:箱梁制梁场的规划具体要求有:1.桥群集中;2.临时工程量小;3.交通方便;4.运梁距离;5.征地拆迁少;6.考虑防洪排涝,确保雨期施工安全;7.地材和水源方便;8.利于环保。

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