1.公路工程设计变更分为()设计变更。

1.关于钢筋混凝土结构模板拆除期限规定的说法,错误的是()。

1.成本计划的核心是()。

8.以下关于便桥建设要求错误的是( )。

1.背景资料某高速公路膨胀土路堑段,长480m,挖深8~9m,右侧为顺层边坡,岩土层倾角为12°~15°,结构面内摩擦角为5°,黏聚力为12kPa。边坡加固防护方案如下图所示。施工单位采用如下图所示的工艺流程组织施工,于4月完成该路段边坡施工。当年6月,在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍,施工单位认为是原设计不合理所致,因此提出了下图所示柔性支护结构方案,并按相关程序报批变更设计。【问题】1.指出图中A、B分别代表的施工过程。2.说明对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。3.结合图中说明土工格栅与土之间的三种相互作用。4.结合地质情况说明图中碎石层的作用。5.结合示意图,说明“种植土+种草”有哪几种作用。

1.【背景资料】某施工单位承建了一条全长1310m横跨一条二级公路与某生态湿地公园景区的钢结构的步行桥工程,该桥梁主桥上部结构采用(55+2×90+55)m圆筒形真空桁架结构,其外径4.15m,内径3.55m,桥面全宽6.0m。为保护生态湿地环境,节约施工用地,保证施工进度,主桥采用顶推施工方案。引桥为30m跨径的钢箱梁桥,采用分段吊装安装方式。主桥钢桁梁总长290m,结合现场情况拟将主桥钢桁梁在主桥3~4号墩之间搭设拼装支架逐段拼焊,并在支架上采用步履式智能顶推装置配合坚向千斤顶将钢桁梁顶推至设计位置,最后20m钢桁梁在拼装支架上拼装成整体。主桥钢桁梁在工厂内制造成构件运至现场,在卧拼胎架上拼焊成圆形小节段,然后用龙门吊运至拼装支架上立拼焊成顶推节段,各顶推钢桁梁节段间主要采用焊接,部分杆件采用焊接与高强度螺栓合用连接。桥面系构件在工厂内制造,运至现场采用焊接与高强度螺栓合用连接成整体。主桥桥跨与主梁钢桁梁拼装顶推现场布置如图5所示。事件1:主桥钢桁梁拼装与顶推架设施工中,施工单位采取了如下做法:(1)工地焊接前采用铜丝砂轮对焊缝进行除锈,并在除锈后的48h内进行焊接;(2)高强度螺栓施拧采用扭矩扳手,在作业前后均应进行校正;(3)当钢桥为焊接与高强度螺栓合用连接时,完成终拧高强度螺检连接副后应进行焊缝检验;(4)工地焊接时应设立防风、防雨设施,遮盖全部焊接处;焊接时风力应小于5级,温度应高于5℃,相对湿度应小于85%;(5)临时墩上必须设置顶推装置;(6)主梁顶推完成后,永久支座应在落梁后进行安装。事件2:主桥拼装及顶推架设施工主要作业工序包括:①钢梁定位与永久支座安装;②在拼装支架上拼装20m梁段完成全桥拼接;③主梁前端安装顶推钢导梁;④主桥钢桁梁首节段拼装;⑤构件运至现场;⑥落梁;⑦首节段顶推移梁;⑧施工场地准备;⑨逐段拼装顶推270m梁段至设计位置。事件3:主桥拼装及顶推架设施工中,施工单位配备的主要机具设备有:步履式智能顶推装置、竖向顶升千斤顶、移动式起重机、手拉葫芦、钢丝砂轮等。顶推施工中采用的水平一竖向顶推方式的滑动装置由摩擦垫、滑块(支承块)组成。事件4:主桥拼装及顶推施工计划总工期为90d,按拼装场地准备(10d)、拼装顶推支架搭设(20d)、钢桁梁拼焊(50d)、钢桁梁顶推(50d)、桥面附属设施安装(50d)、落梁拆除支架(10d)共六个主要工作控制施工,其中拼装场地准备与拼装顶推支架搭设可同时开工,钢桁梁顶推在钢桁梁拼焊10d后方可开始,桥面附属设施安装比钢桁梁顶推推迟10d开工。施工单位拟按表1格式绘制主桥拼装及顶推施工横道图。【问题】1.图5中,C、D(图中虚线框内)各是哪种临时设施?写出设施C的主要作用。2.事件1中,逐条判断施工单位的做法是否正确?并改正错误。3.写出事件2中工序①~⑨的正确排序(以“②→③→⑥……”格式作答)。4.事件3中,施工单位还应配备哪些主要的机具设备?顶推施工中滑动装置的组成部分还应有哪些?5.根据事件4,复制表1至答题卡上,并在表中绘制主桥拼装及顶推施工的横道图。

16.如图中挖3工序的自由时差是( )。

1.某公路隧道的YK22+234~YK22+244段存在中、小型突水泥隐患,根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度,该段隧道地质灾害等级为()。

1.由建设单位主持,检查施工合同的执行情况,评价工程质量是否符合技术标准及设计要求,是否可以移交下一阶段施工称为()。

17.公路工程施工总承包企业资质可一共分为( )。