6.依照《建设工程质量管理条例》规定给予单位罚款处罚的,对( )处单位罚款数额5%以上、10%以下的罚款。

解析：解析:2021新教材P359质量事故分为特别重大质量事故,重大质量事故,较大质量事故和一般质量事故四个等级

解析：解析:2021新教材P224页分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料等检验项目分别检查。

解析：解析:【内容考查】此题考查二级建造师(公路工程)注册执业范围及签章文件目录。【选项分析】二级注册建造师担任中小型工程项目负责人。不同工程类别所要求的注册建造师执业资格不同时,以较高资格执行。公路工程注册建造师施工管理签章文件由施工组织管理、合同管理、进度管理、质量管理、安全管理、现场环保文明、成本费用管理7类68种文件组成。公路工程根据项目不同类型以及大小,对项目的管理程序会略有差异,所需签章的表格由监理工程师视项目管理需要取舍。

解析：解析:【内容考查】此题考查进度计划的主要形式。【选项分析】公路工程进度计划的主要形式:①横道图;②“S”曲线;③垂直图;④斜率图;⑤网络图。

1.背景资料某二级公路工程施工合同段,包含两段路基(K6+000~K6+460、K6+920~K8+325)和一座隧道(K6+460~K6+980),两段路基中既有挖方也有填方。隧道上硬土厚约20m,围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级,其中Ⅳ级围岩主要由较坚硬岩组成,Ⅴ级围岩主要由第四系稍湿碎石组成,该隧道为大断面隧道。施工单位采用挖掘机开挖路基挖方段土方,开挖时采用横挖法自上而下分台阶进行,直接挖至设计边坡线,并避免超欠挖。开挖时每层台阶高度控制在3~4m以内,并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。根据施工组织设计要求,部分路基填筑利用隧道洞渣作为路基填料,一般路段采用分层填筑方法施工,土石方分层填筑施工工艺流程如图所示:隧道进口端路堤,土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料超过80%)采用水平分层填筑方法施工,每层控制在400mm,路堤与路床的填料粒径控制不超过层厚,不均匀系数控制在15~20之间。隧道出口端路堤,由于地势低洼,土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料占55%)采用倾填方法施工。隧道施工采用新奥法,根据施工进度计划,并结合地质情况及运输条件,施工单位对该合同段的隧道配置了挖掘机、自卸式汽车、风动凿岩机、装载机、凿岩台车、模板衬砌台车、钻孔机、混凝土喷射机、注浆机等施工机械。问题1.指出路基土方开挖的错误做法,并说明理由。2.写出图1中A和B的名称。3.指出隧道进口端与出口端路堤填筑中的错误做法并改正。4.路基填筑前,“摊铺厚度”指标应通过什么方法确定?图1中,“洒水或晾晒”的目的是什么?5.在施工单位对该合同段配置的隧道施工机械中,指出可用于锚杆施工的机械。

解析：解析:此题中包含路基与隧道工程。考查路堑施工要点,开挖方法的选用,关键因素属于在案例背景中的暗含的点,开挖路槽不可直接开挖到设计标高。路堤填筑施工工艺流程图,属于常规考查题型。改错题目,都是规范中的要点问题,比较简单。对于填料要求,施工前应先修筑试验段,确定施工中的各项参数,并保证填料的各项指标符合填筑要求。机械的配置题目属于高频考点,要求熟知锚杆施工流程。

解析：解析:2021新教材P230(一)实心墩1.墩身锚固钢筋预埋质量控制;2.墩身平面位置控制;3,墩身垂直度控制;4.模板接缝错台控制;5.墩顶支座预埋件位置、数量控制。(二)薄壁墩1.墩身锚固钢筋预埋质量控制;2.墩身平面位置控制;3.墩身垂直度控制;4.模板接缝错台控制;5.墩顶支座预埋件位置、数量控制;6.墩身与承台联结处混凝土裂缝控制;7.墩顶实心段混凝土裂缝控制。

解析：解析:2021新教材P280一、以目标成本控制成本支出二是对材料的数量控制,在工程项目的施工过程中,每月应根据施工进度计划,编制材料需用量计划,建立材料消耗台账,如超出限额领料,要分析原因,及时采取纠正措施;同时通过实行“限额领料”来控制材料领用数量,并控制工序施工质量,争取一次合格,避免因返工而增加材料损耗。选项ACD正确。选项B应该是在成本预测的基础上编制成本计划

解析：解析:2021新教材P231沥青混凝土桥面铺装实测项目:压实度(△)、厚度、平整度、渗水系数、横坡、抗滑构造深度。

1.背景资料:某二级公路K合同段(K22+300~K44+000),主要为路基土石方工程和支挡工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,挖方为石方,填方路段填料由挖方路段调运,施工过程部分事件摘要如下:事件一:施工单位在路段开工后发现,路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大,施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议,增加费用23.4万元,结合实际情况,设计单位签发了“设计变更通知单”,项目法人对设计变更进行了审查,同意实施。事件二:在填筑路堤时,施工单位采用土石混合分层铺筑,并用平地机整平每一层,最大层厚40cm,填至接近路床底面标高时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。事件三:针对K41+200~K41+320的沿河路基,设计为浆砌块石路肩挡土墙(见下图),挡土墙最大高度为11.2m。施工单位在砂浆强度达到设计强度的60%时,及时对墙背进行回填,采用重型振动压路机进行碾压。【问题】1.事件一中的“设计变更”是否符合公路工程设计变更管理的相关规定?说明理由。2.指出事件二中施工方法存在的问题,并提出正确的施工方法。3.指出墙身中的构造物A的名称和墙后砂砾石的作用。本工程的挡土墙按照墙背形式分类属于哪种形式?4.改正事件三中施工单位的错误做法。

解析：解析:【内容考查】此题考查公路工程承包人安全责任。【选项分析】项目施工单位是重大隐患排查治理的责任主体,应建立相应的工作机制,并层层落实责任人。项目施工单位的主要负责人对重大隐患排查治理工作全面负责。项目施工单位应定期组织开展安全生产隐患排查。重大隐患经项目监理单位确认后应向项目建设单位备案。项目监理、建设单位应及时主动向具有项目管辖权的交通运输主管部门报告。