从司机将制动阀手柄置于制动位时，到列车停下来为止所走过的距离叫（ )。

车辆乘务员在摘挂机车、站折作业及进入车辆限界内检查处理车辆故障时须设置防护号志，其他作业原则上不设置防护号志。防护号志白天为红色信号旗，夜间为红色信号灯。2．进行站折作业由一人负责时，防护号志设置在后续作业（始发或调车）机车连挂端一位客车（ ）；由两人负责时，设置在终到机次一位客车前端非站台侧和尾部最后一位客车后端站台侧。

车辆乘务员在摘挂机车、站折作业及进入车辆限界内检查处理车辆故障时须设置防护号志，其他作业原则上不设置防护号志。防护号志白天为红色信号旗，夜间为红色信号灯。处理车辆故障时，在（ ）设置（区间设置在故障车辆运行方向左侧），并使用列车无线调度通信设备(GSM-R手持终端)通知车站值班员或机车乘务员。

车辆乘务员在摘挂机车、站折作业及进入车辆限界内检查处理车辆故障时须设置防护号志，其他作业原则上不设置防护号志。防护号志白天为红色信号旗，夜间为红色信号灯。进行机车摘挂作业时，在机次第一辆客车（ ）。

车辆段应设质量检查机构，配备专职的质量检查人员，由（）直接管理。

车辆检修通知单为“车统-( )“。

车辆空气制动做单车保压试验的时间应为( )。

车辆在直线线路运行时，主要依靠( )的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。

车辆振动加速度与( )。

车辆制动做单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到( )之前发生制动作用。

车体DC110V/DC48V/24V配线在相对湿度（ ）以下时，绝缘值为 ≥2MΩ。