车辆乘务员在摘挂机车、站折作业及进入车辆限界内检查处理车辆故障时须设置防护号志，其他作业原则上不设置防护号志。防护号志白天为红色信号旗，夜间为红色信号灯。处理车辆故障时，在（ ）设置（区间设置在故障车辆运行方向左侧），并使用列车无线调度通信设备(GSM-R手持终端)通知车站值班员或机车乘务员。

车轴与车轮的配合属于( )。

从司机将制动阀手柄置于制动位时，到列车停下来为止所走过的距离叫（ )。

带轴端接地装置的车辆，保护电阻的冷态直流电阻为（ ）±25MΩ。

单车试验器有六个作用位置，其第一位为( )。

单管供风客车加挂在双管供风列车时，只允许编挂在列车（），但加挂区段有换向时禁止加挂。

弹簧、锁舌、楔块轴、摇臂体、滚轮等运动组件须注润滑脂，（ ）修时尼龙滚轮更新。

当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车有制动关门车时，（ ）须计算列车换算闸瓦压力，给司机开具制动效能证明书，按《铁路技术管理规程》规定进行限速。

当车辆通过曲线时，车辆的各部分将产生向外甩的作用力，即( )。

当钩舌推铁有弯曲变形，两端磨耗过甚时会导致车钩( )不良。

当环境温度低于（）时，须开启电伴热装置。