6A系统中走行部故障检测子系统1、5、6位测点，轴承绝对温度达到（ ）℃是会产生报警。

接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与进站色灯信号机相同。

为避免在快速降弓时出现降弓速度过快而引起受电弓和车顶其他部件损坏，上臂杆与底架之间安装了阻尼器，在降弓至落弓位前提供缓冲作用

受电弓从接触网集取的电流，必须绕过铰接处的球轴承和工程塑料轴承，以避免轴承温升过高损坏。因此在弓头、肘接和底架三个铰接处使用导流线进行短接。

速度传感器是用来测量车轴的转速和转向的。

牵引电机的布置采用对置方式。

拖车转向架3位轴端装有接地装置。

塞拉门门控器设置在电气综合控制柜里。

动力车正常运行时的两个CCU一个处于工作状态一个处于热备状态。

动力车的列车供电可以根据编组情况自动进行双路或单路供电。

动力车网侧结构采用的是双主断结构。