牵引电机的布置采用对置方式。

CR200JS-G型动力集中动车组中的RIOM单元采用机箱式结构，IO的前面板采用欧式（ ）芯插头，前面板不带有指示灯。

动力集中CR200JS-G型动力集中动车组控制网络系统实现无人警惕控制，当列车速度超过（ ）km/h时，司机警惕装置开始动作。

动力集中CR200JS-G型动力集中动车组分为“正常”、“（ ）”、“辅机测试”三种工作模式。

6A系统中走行部故障检测子系统2、3、4、7位测点，轴承绝对温度达到（ ）℃是会产生报警。

6A系统中走行部故障检测子系统1、5、6位测点，轴承绝对温度达到（ ）℃是会产生报警。

6A系统中走行部故障检测子系统2、3、4、7位测点，轴温与对应端环温相对温差达到（ ）K时会产生报警。

6A系统中走行部故障检测子系统1、5、6位测点，轴温与对应端环温相对温差达到（ ）K时会产生报警。

司控器牵引/制动手柄置于最大制动位时，手柄角度为+55°，电位器值为（ ）V。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）米时，司机须立即报告车站值班员（列车调度员）。

运行中发现晃车时，工务部门未登记行车限制条件前，列车调度员对需经过晃车地点的列车应发布限速（ ）公里/小时的调度命令，限速位置按汇报的晃车里程前后各加200米确定；来不及时，车站值班员（列车调度员）立即通知列车停车，再发布限速调度命令。