运行中发现晃车时，工务部门未登记行车限制条件前，列车调度员对需经过晃车地点的列车应发布限速（ ）公里/小时的调度命令，限速位置按汇报的晃车里程前后各加200米确定；来不及时，车站值班员（列车调度员）立即通知列车停车，再发布限速调度命令。

通过调节受电弓阀板单向节流阀 DRH，调节升弓速度，顺时针减小升弓时间，逆时针增大升弓时间。

自动降弓装置与带气道的滑板组成的自动降弓系统监测滑板的运用状况，当发生滑板破裂等故障时，受电弓气路的压缩空气经由自动降弓装置上的快排阀排向大气，受电弓靠自重降下，同时气阀板压力开关输出电信号。

弓头两端向下倾斜的弓角可以阻止受电弓发生钻弓现象。

CR200JS-G型动力集中动车组夜间运行，司机发现或得到CR200JS-G型动力集中动车组前部头灯、标志灯之一不能使用的通知时，可继续运行。

CR200JS-G型动力集中动车组运行途中，当安全环路对拖车发生车辆不缓解（严重异常制动、严重缓解不良或严重自然制动）报警时，CR200JS-G型动力集中动车组将自动引发紧急制动停车。

接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与进站色灯信号机相同。

为避免在快速降弓时出现降弓速度过快而引起受电弓和车顶其他部件损坏，上臂杆与底架之间安装了阻尼器，在降弓至落弓位前提供缓冲作用

受电弓从接触网集取的电流，必须绕过铰接处的球轴承和工程塑料轴承，以避免轴承温升过高损坏。因此在弓头、肘接和底架三个铰接处使用导流线进行短接。

速度传感器是用来测量车轴的转速和转向的。

牵引电机的布置采用对置方式。