当列车牵引运行通过“鱼背形”坡道时，机车越过变坡点后避免突然增大牵引力或一次使用大减压量制动。

在半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为( )。

在自动站间闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为( )。

自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时,行车凭证为( )。

半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为( ),并发给司机调度命令。

单线区间的车站,经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤( )min无人应答时,由列车调度员发布调度命令,封锁相邻区间,按封锁区间办法向不应答站发出列车。

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力( )内漏泄不得超过20 kPa,确认列尾装置作用良好。

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过( ),确认列尾装置作用良好。

运行途中,遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应( )报告。

单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内,当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于( )m。

在汛期暴风雨中行车,当洪水漫到路肩时,列车应按规定( )。