正常情况下，因乘客原因，1年内1名乘客出现不完整进/出站记录后补登超过5次（仅限APP补登），系统会通知乘客从第6次（含）不完整进/出站记录起，系统将自动按照记录进/出车站的线网最高单程票价直接补扣费用，并

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，若水倒灌车站进入站台，车站报请行调选择合适时机开启站台门；若水势较大可能导致漫过轨面时，应立即报告行调,由行调组织部分区段停运。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，既有线与在建施工接口、物业连通接口部位出现大量积水，可能冲破防淹设施导致雨水倒灌车站或线路时，立即关站并报行调。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，当车站外部道路大面积水淹，积水已通过车站紧急出入口漫进车站且水势不可控时，立即关站并报行调。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，任一出入口（含紧急逃生口）水位达到疏散线（防淹挡板最高处往下30厘米）且水位呈上涨趋势时，值班站长下达疏散命令并报行调，并做好关站及断电准备

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，防范站外积水灌入车站的原则为：站外堵截；尽量大力量控制在车站出入口局部区域；保证设备区、站台不受影响。

特殊情况下无法维持列车进站的，由行调根据实际情况统筹安排进行救援。

根据《车站、列车发生乘客群伤现场处置方案》，发生乘客群伤事件时，车站应及时向站务室申请支援，临近车站应就近安排人员到事发车站进行支援，对现场乘客采用一对一的照料。

根据《车站、列车发生乘客群伤现场处置方案》，现场勘查取证与伤者救治无需同步进行。灵活采用现场取证方式，避免激发乘客情绪。

根据《车站、列车发生乘客群伤现场处置方案》，行车值班员对现场乘客采用一对一的照料，并做好现场受伤乘客的统计工作。

根据《车站、列车发生乘客群伤现场处置方案》，乘客在地铁运营区域管辖范围内发生的人身伤害时，无论其有无责任，车站视情况给予救助。