需要防护时，列车前方由（ ）负责，列车后方由随车机械师（车辆乘务员）负责。

CTCS-2级列控系统基于（ ）行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。

CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成（ ）。

装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（ ）km/h紧急制动设置模式曲线。

装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度（ ）km/h报警、（ ）km/h常用制动、（ ）km/h紧急制动设置模式曲线。

列车运行监控装置（LKJ）具有监控、（ ）、显示及报警等功能。

CTC应具备（ ）和非常站控两种模式。

高速铁路双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向（ ）的功能。

铁路运输指挥应采用调度集中系统,其统英文缩写是：（ ）。

通过信号机或区间信号标志牌应设在（ ）或（ ）的分界处，不应设在牵引供电分相的处所。

高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按（ ）控车和未装备列控车载设备的列车按（ ）行车的要求。