高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按（ ）控车和未装备列控车载设备的列车按（ ）行车的要求。

碰撞异物情况不明，不能确定是否影响邻线时，列车调度员接到报告后，应立即向邻线尚未经过该地点的首列发布口头指示限速（ ）运行，限速位置按碰撞异物地点前后各2 km确定。

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准（ ）。

动车组全列常用制动不施加，司机立即将制动手柄拉到紧急制动位或按压（ ），使动车组紧急停车。

CTC应具备分散自律控制和（ ）两种模式.

区间不设通过信号机的线路，车站信号机宜采用（ ）。

信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、（ ）、调车信号机等。

动车组调车作业时，司机应在（ ）操作，前方进路的确认由司机负责。

双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向（ ）的功能。

动车组回送运行时，须安排动车组司机及随车机械师值乘。有动力回送时，非担当区段应指派（ ）。

需要防护时，列车前方由（ ）负责，列车后方由随车机械师（车辆乘务员）负责。