在车站（含存车场），不具备停放制动功能的动车组司机操纵制动手柄置于紧急制动位后，通知随车机械师设置止轮器防溜。

动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。

解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动5m以上方可停车。

动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由动车组司机负责。

高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥原则上纳入普速铁路调度指挥。

行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。

动车组列车司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。

动车组列车为自走行固定编组列车。

车站控制是指调度集中区段车站在车站调车操作方式或非常站控模式下，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

高速铁路区段，接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，短时(5min)最高工作电压为29kV，最低工作电压为19kV。

CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、隔离和待机等模式。