动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。

在车站（含存车场），不具备停放制动功能的动车组司机操纵制动手柄置于紧急制动位后，通知随车机械师设置止轮器防溜。

车组在途中恢复有动力停留且总风压力高于750kpa时，方可撤除铁鞋防溜措施。

动车组在途中无动力停留时，不具备停放制动功能的动车组在无坡度线路停留，总风压低于700kpa时，由司机操纵制动手柄置于紧急制动位，并通知随车机械师设置铁鞋进行防溜。

动车组在途中无动力停留时，具备停放制动功能的动车组在20‰以上坡道线路停留时，由司机施加停放制动，通知随车机械师设置铁鞋进行防溜。

动车组在途中无动力停留时，具备停放制动功能的动车组在20‰以下坡道线路（含无坡度线路）停留时，由司机施加停放制动防溜。

动车组在途中有动力停留时，司机施加紧急制动进行防溜。

动车组在途中有动力停留时，司机施加最大常用制动进行防溜。

不具备停放制动功能的动车组，需使用铁鞋防溜时，随车机械师设置完毕后，通知司机采用阶段间歇缓解方式，逐级缓解常用或紧急制动，每级缓解间隔3～5秒，使车轮压实铁鞋。

在管内车站内（以站界为分界点）需挂、撤接地杆时，运行方向端的接地杆由供电作业人员负责挂、撤。

本集团公司司机担当并由单随车机械师值乘的列车，在管内区间需挂、撤接地杆时，运行方向端的接地杆由随车机械师负责挂、撤。