单班单司机值乘的旅客列车（含确认列车）在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，列车前方、后方均由随车机械师（车辆乘务员）负责(仅设一名随车机械师（车辆乘务员）除外)。

具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置。

列车冒进信号机后，司机应立即停车报告列车调度员（车站值班员），并移动到适当地点。

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准退行。

仅运行动车组列车的线路上，列车在区间被迫停车后已请求救援时，需放置响墩防护。

防护人员设置的响墩在停车原因消除后可不撤除。

需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由随车机械师（车辆乘务员）负责。

随车机械师（车辆乘务员）、客运乘务组均应听从列车长指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员（两端站）及随车机械师（车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

发现或接到转向架监测故障、车辆下部异音、异状的通知时，司机（列车工作人员）应立即采取紧急停车措施。

动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，司机控制动车组列车限速120km/h。