具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置。

单班单司机值乘的旅客列车（含确认列车）在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，列车前方、后方均由随车机械师（车辆乘务员）负责(仅设一名随车机械师（车辆乘务员）除外)。

列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，司机使用一切可利用的通讯设备向就近车站（列车调度员）报告。

司机在得到列车调度员该列车至前方站（线路所）间空闲的通知后，将LKJ转入隔离，以不超过40km/h的速度运行至前方站处理。

列控车载信号显示停车信号而机车信号显示进行信号时，按列控车载信号显示立即停车。

列车调度员根据司机（动车组列车为随车机械师通过司机提出的）下车检查或登顶作业的请求，发布邻线列车限速160km/h及以下调度命令。

如弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）应立即通知供电人员赶赴现场处理接触网故障或配合司机处理受电弓故障。

司机接到准许登顶作业的通知，电力机车司机（动车组时由随车机械师）验电接地后，方可登顶作业。

遇列车无线调度通信设备（含CIR、GSM-R手持终端及无线对讲设备）均不能通话时，司机应在前方停车站停车报告。

动车组司机接到调度命令后，应立即通知随车机械师和列车长，根据调度命令确定的停车站操纵动车组列车停车，待处置人员上车，确认车门已关闭、具备开车条件后起动列车。

司机在发现因暴雨、大风或沙尘暴等恶劣天气造成能见度小于200m时，准许司机根据情况降低运行速度。