向有车线、尽头线调车作业，自进入该线时限速15km/h，执行距离信号确认呼唤制度，并严格控速。

CR300AF型动车组所内非操纵端进入司机室插入主控钥匙下压右旋至“司机室占用“位，将转换开关盘1内“蓄电池“旋钮开关左旋至“开“位保持3s，确认EOAS转储卡工作指示灯闪亮、司机室EOAS摄像头无遮盖，封条、设备可见部位无破损。

所内整备作业，根据调车作业计划，对照调车安全关键作业明示图（提示卡）进行调车进路推演，做到“核计划、清进路、知关键、盯信号“。

动车组到达动车所存车场（线）按对应的停车位置标志停妥后，应与车站值班员联系。

在动车组非操纵端上车。确认处于安全位置（登车台上）后，打开司机室客室隔门或侧门，进入非操纵端司机室，司机将450MHz手持终端置于规定频道，与随车机械师联系互控，核对动车组的车号与担当（出发）车次对应。

因临时任务急需，相关人员可凭列车调度员发布的调度命令登乘动车组司机室。

CR400BF-Z/BZ/GZ型动车组ATP隔离开关在司机室内。

动车乘务组以外人员进入司机室添（登）乘时，司机要严格查验、登记添（登）乘人员的证件，对不符合规定人员，一律拒绝添（登）乘司机室。

动车组列车办客站开门操作按照左、右手分开手比确认和操作开门的要求，对ATP的DMI显示站台图标确认，执行触屏手比。

动车组列车按ATP的【机车信号】模式运行时，遇地面信号机未开放时，应适当降低列车运行速度慢行，等待信号开放后再行加速。

动车组运行时，不得使用车载无线通信设备进行与行车无关的通话，并应遵守保密的规定。