检修规模建设要求：依据所辖区域运输发展中、长期规划和国铁、自备铁路货车的保有量，测算货车检修工作量，按照设计规范确定段修台位数，段修台位与厂修台位应合并设置。

**解析：** 该说法错误。根据铁路货车检修设施设计的相关规范（如《铁路货车运用维修规程》或相关设计规范），段修台位与厂修台位**不应合并设置**，而应**分别设置**。 **主要原因如下：** 1. **作业性质不同**： * **段修**属于定期维护修理，主要目的是恢复货车的基本性能，作业频率高、周转快，侧重于检查、更换易损件和局部修复。 * **厂修**属于全面恢复性修理，是对货车进行全面解体、检查、修复和组装，作业周期长、工艺复杂、设备要求高，侧重于整车性能的全面恢复和寿命延长。 2. **工艺流程与设备需求差异大**： * 厂修需要更大的作业空间、更重的起重设备以及更复杂的解体/组装流水线。 * 段修则更注重流水化、快速化的作业模式。 * 若合并设置，会导致工艺流程交叉干扰，降低检修效率，且难以满足不同修程对场地和设备的特定要求。 3. **管理规范要求**： * 为了确保检修质量和管理清晰，国铁集团及相关设计规范通常要求段修和厂修在物理空间和管理上相对独立，以便实施不同的质量控制标准和生产组织模式。 因此，正确的做法是：**段修台位与厂修台位应分别设置**，以适应各自不同的检修工艺和管理需求。