货车转向架均须采用两级刚度弹簧。

**解析：** 该说法是**错误**的。 虽然现代铁路货车（特别是提速货车、重载货车）为了改善车辆的动力学性能、降低轮轨作用力并提高运行平稳性，广泛采用了**两级刚度弹簧**（或称变刚度弹簧）转向架，但并非**所有**货车转向架均须采用此结构。 1. **历史与现状**：早期的普通货车转向架多采用一级刚度弹簧。目前仍有部分老旧车型或非提速区段运行的货车可能使用传统的一级刚度弹簧转向架。 2. **规范表述**：相关的铁路技术规范通常规定“提速货车”或“新型货车”转向架应采用两级刚度弹簧，而不是泛指所有的“货车”。 3. **技术区别**：两级刚度弹簧的特点是在空车和重车状态下具有不同的刚度值，从而兼顾空车时的柔顺性和重车时的稳定性。这是一个优化设计方向，而非对所有现存货车的强制性统一标准（尤其是在涉及旧车改造或特定用途车辆时）。 因此，“均须采用”这一绝对化表述不符合实际情况和技术规范的严谨性。