单选题
能实现间歇运动的机构是( )。
A
曲柄摇杆机构
B
双摇杆机构
C
槽轮机构
D
齿轮机构
答案解析
正确答案:C
解析:
**解析:**
间歇运动机构是指主动件连续运动时,从动件产生周期性“运动—静止—运动”的机构。我们需要分析各个选项的运动特性:
1. **A. 曲柄摇杆机构**:属于平面四杆机构。当曲柄作为主动件连续转动时,摇杆作为从动件会在一定角度范围内做往复摆动。虽然摇杆在极限位置速度为零,但它并没有长时间的“停歇”或“锁定”状态,而是立即反向运动,因此不属于典型的间歇运动机构。
2. **B. 双摇杆机构**:同样属于平面四杆机构。两个连架杆均做往复摆动,不存在将连续转动转化为周期性间歇运动的特性。
3. **C. 槽轮机构**(又称马尔他机构):这是一种典型的**间歇运动机构**。它由带有圆销的拨盘和带有径向槽的槽轮组成。当拨盘连续转动时,圆销进入槽轮的径向槽驱动槽轮转动;当圆销脱离径向槽后,槽轮上的内凹锁止弧被拨盘上的外凸圆弧卡住,使槽轮保持静止不动,直到下一个圆销再次进入径向槽。 thus 实现了从动件的周期性间歇运动。
4. **D. 齿轮机构**:主要用于传递连续的回转运动和动力,通常实现的是连续传动,而非间歇运动(除非是特殊的非圆齿轮或不完全齿轮,但普通齿轮机构默认为连续传动)。
综上所述,只有槽轮机构是专门用于实现间歇运动的典型机构。
**故正确答案为:C**
题目纠错
铁路车辆钳工中级理论知识题库
相关题目
单选题
铁路货车段修时,16型、17型车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量,须为( )。
单选题
铁路货车段修时,16型、17型车钩联锁套头或联锁套口磨耗深度大于6 mm或局部碰伤深度大于( )时,堆焊后磨平,但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。
单选题
铁路货车段修时,16型、17型车钩钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于83mm时,堆焊后磨修光滑,小于( )时更换。
单选题
铁路货车段修时,16型、17型车钩钩身长度小于567mm时堆焊后磨修光滑,小于( )时更换。
单选题
铁路货车段修时,16型、17型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于( )。
单选题
铁路货车段修时,16、17型车钩支承球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于( )时更换。
单选题
铁路货车段修时,13系列车钩上锁销组成上锁销与上锁销杆组装间隙小于( )时更换。
单选题
铁路货车段修时,13系列车钩上锁销组成铆钉轴直径小于( )时更换。
单选题
铁路货车段修时,13系列车钩上锁销杆上端面防跳部位磨耗大于( )时更换。
单选题
铁路货车段修时,13系列车钩钩耳裂纹长度不大于( )时焊修,大于时须更换。
