×
单选题
目前大部分的铁路货车车辆的走行部装置由（）台二轴转向架组成。
A
2
B
4
C
6
D
8
答案解析
正确答案：A
解析：
**解析：**
铁路货车的走行部（即转向架部分）主要承担车辆的重量、引导车辆沿轨道运行以及缓和来自线路的冲击。目前，我国及世界上大多数国家通用的标准铁路货车（如敞车、棚车、罐车等），其基本结构通常由车体、底架和走行部组成。
在走行部方面，绝大多数常规铁路货车采用**两台二轴转向架**的配置。
* **“二轴”**指的是每个转向架上有两根车轴（即4个车轮）。
* **“两台”**指的是整车前后各安装一个这样的转向架。
这种“2台 × 2轴”的结构使得整车共有4根车轴（8个车轮），既保证了足够的承载能力，又具有良好的曲线通过性能和运行稳定性，是铁路货车最经典且应用最广泛的结构形式。
因此，大部分铁路货车车辆的走行部装置由 **2** 台二轴转向架组成。
故正确答案为 **A**。
题目纠错
铁路车辆钳工中级理论知识题库
相关题目
单选题
铁路货车段修时，16型、17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗深度大于（ ）时更换。
单选题
铁路货车段修时，16型、17型钩尾框框身剩余厚度小于（ ）时更换。
单选题
铁路货车段修时，16型、17型钩体联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于50mm且深度不大于（ ）时，焊后磨修，大于时更换。
单选题
铁路货车段修时，16型、17型车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量，须为（ ）。
单选题
铁路货车段修时，16型、17型车钩联锁套头或联锁套口磨耗深度大于6 mm或局部碰伤深度大于（ ）时，堆焊后磨平，但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。
单选题
铁路货车段修时，16型、17型车钩钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于83mm时，堆焊后磨修光滑，小于（ ）时更换。
单选题
铁路货车段修时，16型、17型车钩钩身长度小于567mm时堆焊后磨修光滑，小于（ ）时更换。
单选题
铁路货车段修时，16型、17型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于（ ）。
单选题
铁路货车段修时，16、17型车钩支承球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于( )时更换。
单选题
铁路货车段修时，13系列车钩上锁销组成上锁销与上锁销杆组装间隙小于（ ）时更换。
