城市轨道交通正线的行车组织一般实行（ ）管理。

列车安全追踪间隔距离随前方列车尾部的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。

ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制。

ATP 子系统包括车载 ATO 单元和地面设备两部分。

ATS 子系统主要用于实现“地对车控制”。

轨旁故障即为非车载且非ATS故障，主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。

钢轨是导体，左右两根钢轨可以用来形成回路，组成电路，用来检查列车占用钢轨线路状态，这就是轨道电路。

城市轨道交通轨道电路的一个重要作用是能发现钢轨发生断裂，从而防止列车颠覆事故。

ATO/SM模式下不能自动/手动开门，必须通过按压强行开门按钮，ATP给出门释放，人工开门。

TCMS系统是列车控制与监控信息系统的英语缩写。

城市轨道交通车辆所有设备箱包括电机外壳均通过车体和转向架可靠地接地。