各单位要健全完善班组长队伍管理相制度，形成培养选拔、考核激励、晋升淘汰工作机制；要严把入口，畅通出口，注重从院校毕业生、技术骨干中选拔任用班组长，改善班组长队伍的年龄和文化结构。

CRH6A-A型动车组一重四象限元件保护、二重四象限元件保护故障，继续运行，进行（ ）,如果恢复，闭合主断路器VCB，正常运行；无法恢复，断开【牵引变流器1】断路器，15s再闭合，若故障消除，正常运行,故障未消除，隔离本单元主断路器VCB，维持运行。

CRH6A-A型动车组制动控制装置断路器断开会（ ）。

CRH6A-A型动车组BC不缓解，司机施加紧急制动停车，缓解制动，确认制动缸压力，
若制动缸无压力，故障消除，制动试验正常后，正常运行，若制动缸压力有残留或制动试验不正常，断开（ ）断路器，15s后再闭合，紧急复位操作后，将制动手柄置于“0”位，再次确认制动缸压力，若制动缸无压力，故障消除，制动试验正常后，正常运行，若故障未消除或制动试验不正常，隔离故障车空气制动，根据限速要求维持运行。

CRH6A-A型动车组制动控制装置故障：维持运行至（ ），断开【制动控制装置】断路器，15s再闭合，若故障消除，正常运行，若故障未消除，则隔离故障车空气制动，根据限速要求维持运行。

因动车组设备故障非正常运行或停车时，随车机械师应立即按照有关规定进行( )。

( )是应急故障报告和现场处置的第一责任人。

动车组终到回库后，由( )对TADS、TEDS预报故障进行彻底处置。

CRH6A-A型动车组门系统通过（）、（）、（）三种方式来检测障碍物,任一种方式都能激活障碍物检测功能。

CRH6A-A型动车组在超过（）牵引力时自动缓解保持制动，开始移动

成都局关于2022年2月14日D4247次CRH2A-2304+2492动车组全列车门无法集控打开的调查分析报告无法集控开门原因是司机室右侧开门按钮下方触点的卡扣变形，导致触点脱出，按钮无法有效触发触点给出开门信号