PIS故障按相关应急处置要求粘贴车厢号不干胶后，要确保粘贴位置及粘贴的车厢号数正确，同时提交( )的181D故障。 同时随车机械师出库时做好故障复查，确认有无PIS相关故障，确认有无粘贴车厢号不干胶的情况。

主控手柄牵引级位无效（0030）处置无效可以换端回所处置

保护接地合/断空开控制单车保护接地闭合断开

“（）” 界面，确认保护接地开关闭合

若因接触网无网压发生网压中断，停车降弓，待网压恢复后继续运行

ADD动作导致受电弓降弓，因VCB未断开，会报出网压中断故障

降弓时通过释放气囊中的压缩空气，依靠受电弓的自重进行降弓。

通过受电弓视频监控的检查现受电弓轻微损坏，且确认受电弓无脱落风险时，换弓限速 ()km/h 运行至前方站检查，检查确认 不影响运行可恢复常速运行。

受电弓正常升起，但 HMI 屏未显示受电弓升起应检查显示灯电源

受电弓阀板减压阀压力至 3.6～4.1bar 之间

受电弓断路器在2/3车