主控手柄牵引级位无效（0030）处置无效可以换端回所处置

PIS故障按相关应急处置要求粘贴车厢号不干胶后，要确保粘贴位置及粘贴的车厢号数正确，同时提交( )的181D故障。 同时随车机械师出库时做好故障复查，确认有无PIS相关故障，确认有无粘贴车厢号不干胶的情况。

《铁路交通事故调查处理规则》中一般D21指的是什么？

根据《铁路动车组运用维修规程》请简述动车组通过检修、检测设备的限速规定。

CRH6A-A动车组电机传动端预警温度值是（ ）。

CRH6A-A动车组HMI屏报：牵引变压器油温过高2（1555）的故障原因，且故障后封锁逆变器。

CRH6A-A动车组牵引变压器油温超过105℃持续2S，HMI屏报：牵引变压器油温过高1（1554），牵引功率降低50％。

CRH6A-A型动车组故障代码表中，若HMI屏报：TCU工作异常（1082）。应急处置是，进行RS复位，若故障消除，正常运行。若故障未消除，隔离故障单元主变真空断路器VCB，维持运行。将故障车[牵引变流器1]断路器断开15s后、再投入，若故障消除，正常运行；若故障未消除，维持运行。

CRH6A-A型动车组故障代码表中，若HMI屏报：一架斩波过流（1023）、二架斩波过流（1024）。应急处置是（ ）。

CRH6A-A型动车组故障代码表中，若HMI屏报：牵引变压器原边接地（1073），应急处置是（ ）。

CRH6A-A型动车组故障代码表中，若HMI屏报：1次侧过电流（1523），应急处置是（ ）。