配有两台及其以上调车机作业的车站，应按线路配置和工作任务，划分（）：
（1）横向划区的，两区之间应有不少于（）的安全距离，并须设有（）。当区界标处停有压界车时，应以压界车为界。
（2）纵向划区时，按调车机分别固定作业线路，以（）为界。

救援列车停留线，原则上应设在便于救援列车出动的段管线（站线）上。

自动闭塞区段运行的单机在区间停车后，必须先将机车向前移动不少于15米，并立即使用轨道电路短接线，在机车后端短路本线轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置、停车原因。

有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布调度命令，司机按调度命令执行

动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车。

在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、自轮运转特种设备司机、纳入联控的道口看守人员、随车机械师（车辆乘务员）加入通话；

因调车作业动车组控车模式转换，不发布调度命令。自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司机。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给半自动闭塞发车通知书。

动车组应配备止轮器（铁鞋）、紧急用渡板、应急梯和过渡车钩。

列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。

装有密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车回送，附挂货物回送时，应挂于尾部，但不得超过2辆。