自动闭塞区段运行的单机在区间停车后，必须先将机车向前移动不少于15米，并立即使用轨道电路短接线，在机车后端短路本线轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置、停车原因。

中间站利用本务机车调车时，调车领导人在填写（）前，须派人检查（），并根据检查人的汇报，在示意图标注（）。

配有两台及其以上调车机作业的车站，应按线路配置和工作任务，划分（）：
（1）横向划区的，两区之间应有不少于（）的安全距离，并须设有（）。当区界标处停有压界车时，应以压界车为界。
（2）纵向划区时，按调车机分别固定作业线路，以（）为界。

自动制动机空重位置的调整，由（）负责。编入列车后，列检作业时应进行检查，发现不符合规定时，应进行（）。路用列车由（）负责调整。

补机原则上应挂于本务机车的（）；遇补机到达前方站无法转线时，可使用（）。列车到达车站（）后，方准进行补机摘挂作业。禁止采用（）的方式使用补机。

两辆客车相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（）。

人工扳动的道岔或道岔组，应由（）负责管理。

CTCS-2级区段应答器提供线路数据、（）、（）等信息。

列车调度员接到普速旅客或动车组列车司机请求停车处理车窗玻璃破损的报告后，要立即安排列车在（），并安排（）停靠站台。

直供电旅客列车原则上要在始发前1小时完成（），遇有到发线能力紧张等情况，一般不应晚于始发前（）。

列车运行图应根据客货运量、区段通过能力等因素确定列车对数, 充分利用通过能力，经济合理地（）和（）。