在转换道岔准备接发列车进路时，如挤岔表示灯亮灯，电铃长鸣（计算机联锁控制台为（ ））而道岔不能转换到所需位置时，车站值班员应及时将道岔（ ），并立即通知（ ）前来检查处理。

以吊起尾部车辆软管代替尾部标志的列车尾部软管未吊起的处理规定。
（1）接发列车人员发现列车尾部软管未吊起时，应立即报告列车调度员，列车调度员应使列车在前方站停车处理。
（2）尾部软管未吊起的列车停车后，车站值班员应立即指派有关人员确认尾部车号，车号不对时，还应核对辆数。确认车号或辆数正确后，列车方准继续运行。

采用施工特定行车办法时，接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁。

遇列车冒进进站信号机且不能移动，此时必须接发其他列车时，车站值班员应首先确认其他列车的接发车进路不受影响，在通知有关列车司机注意后，方可办理。

列车进入区间后，发现书面行车凭证（调度命令除外）上，未盖有站名印（行车专用章），可不停车继续运行至前方停车站，将错误的情况报告车站值班员转报列车调度员。

出站信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，应通知电务部门进行检查，在得到电务部门设备正常使用的销记后，重新开放信号机再按规定发车，如一时无法修复时，按照电务部门登记的停用内容组织行车。

特快货物班列编挂关门车的辆数和位置按旅客列车办理，在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许“关门”处理，以一辆为限。

始发列车28002（次）编入4辆关门车，则该列车编组辆数可以为59辆。

遇特殊情况，货物列车最后三辆车中可以有2辆关门车。

列检作业场所在站编组始发列车28002(总计56辆),列检人员发现机后第4位车辆制动机故障，可进行“关门”处理，无需调整编组。

全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后,若设备故障恢复后，可根据调度命令恢复双管供风。