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当线路所通过信号机发生故障，准许线路所车站值班员在进路准备妥当后，使用列车无线调度通信设备（须语音记录装置作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、线路所绿色许可证为编号的最后3位数）通知司机，列车司机凭线路所通过手信号通过线路所。
设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向行车时，当出站信号机故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不需要调车作业计划。
使用书面传达命令或联系列车运行注意事项时，车站行车人员与司机都应相互复诵，讲明车次、车站，互报姓名或代号，便于确认。
普速全封闭区段遇闲杂人员，应向本线及邻线列车发布限速口头指示，客车限速80km/h，货车限速60km/h，限速位置在区间时按闲杂人员位置前后2km确定，在站内时为车站进站信号机至反向进站信号机间里程。
救援列车的出动由调度所列车调度员直接向救援列车发布救援出动的口头指示，同时通知机务段机车调度员，组织救援列车在30min内开出。
装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按规定速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按规定速度通过该信号机。
在自动闭塞区间，经后方站车站值班员准许退行的列车，退行一个或多个闭塞分区停车后，再起动向前进方向运行时，仍可凭通过信号机显示的信号运行，但后方站车站值班员必须得到列车到达前方站的电话记录号码后，方可发出列车。
双线是指区间内设有两条正线，分别按两条单独的线路组织行车的线路。
自动闭塞区段，设有发车进路信号机的车站发出列车，车站一端有两个及其以上运行方向时，无论使用何种闭塞法，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为绿色许可证。
