特快货物班列（160km/h）车次：（）、“X”读音“行”；
直通货物快运列车（120km/h）车次：（）；
中欧、中亚集装箱班列，铁水联运班列车次：（）；
中亚集装箱（普通货车标尺）车次：（）；

自动闭塞区间相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由车务人员负责。

车站值班员（列车调度员）接到拦停列车的信息后，立即将停车原因通知司机，安排列车停车；机车乘务员接到停车的通知后，采用常用制动停车。

由于特殊情况，不能按《行规》规定的两线、多线区间列车运行的分工运行，旅客列车须经调度所值班主任同意，其他列车须得到列车调度员的准许，并按规定向司机、车站值班员发布调度命令。

旅客列车原则上禁止变更到有临时限速的列车径路上运行，因特殊情况必须变更径路运行时，列车调度员应向司机发布限速调度命令，核对无误后，方可放行列车，司机按限速调度命令人工控制列车运行通过限速区段。

列车调度员接到车站值班员、列车乘务人员或工务、电务、供电等人员关于线路情况不明或有险情的报告后，应根据情况，指示列车停运或限速运行。

客运乘务员使用紧急制动阀（紧急制动装置）后，应立即报告司机。司机报告车站值班员（列车调度员）。

未装备列车运行监控装置的动车组需在CTCS-0/1级区段回送时，应采取自走行回送方式。

重联动车组列车解编后，可对分解后的两列车分别组织同方向发车或背向发车。

列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。