使用半自动闭塞法行车时，发车站办理（）后，列车不能出发时，应将（）通知接车站，（）。

调度集中区段的两端站、技术站，以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度所中心控制，应能通过调度集中车站终端进行自动或人工控制。

安全线、避难线、机车固定走行线上，禁止停留机车车辆。
正线上不得停留车辆。
牵出线、走行线、渡线、道岔联动区及轨道衡上也不得停留车辆。必须停留时，由《站细》规定。

日常调度运输组织中发生的运用机车回送时，原则上应按单机或附挂方式，无动力附挂时不得跨牵引区段。

本站为办理货运手续站，货车07:00到达邻站，08:00随路用列车进入区间卸车，10:00返回到邻站，11:00由邻站发出，邻站统计2小时中转停留时间，1次中转车数。

六道：昼间——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45˚角

由于相对方向不能同时接车，造成某一方向的列车在进站信号机外方停车5min,应列为行车一般D类事故。

接发旅客列车时，发现尾部灯光熄灭时，应使用列车无线调度通信设备通知司机停车整理。

自动闭塞区间继电式逻辑检查的防护功能不适用于出站第一离去区段占用丢失。

四显示自动闭塞区段，车站发出特快旅客列车时，运行前方至少有两个闭塞分区空闲。

准许在通过施工地点的最后一趟列车运行方向为不大于6‰上坡道的情况下，列车调度员根据施工负责人的申请，在施工调度命令中注明该次列车通过施工地点后，即可进行施工作业。