横越停有机车车辆的线路时，应先确认（），然后在（）通过。严禁在运行中的机车车辆前面（）。

停留车组遇两端第一位车辆不能使用人力制动机时，可顺延使用下一车辆人力制动机；其中，执行一种防溜措施的车站，应在第一位车辆端加设防溜铁鞋（木止轮器）。

人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用防溜铁鞋一种防溜措施进行防溜。

停留车辆因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，对中间车组允许分组采取一种防溜措施。

比照区段站办理的车站，对到达或出发的整列客车底允许在车列一端车辆两个台车架的最外车轮两侧相对方向各放置一对木止轮器进行防溜。

车站应及时掌握天气变化情况，遇大风天气（指气象预报8 级及以上风力、集团公司通知或大风天气的实际为准）时，执行一种防溜措施的车站和线路以及一批调车作业中临时停留的车辆，须采取两种防溜措施；

车站折角（返）、换挂机车超过20min挂头时，允许采取两端两种防溜措施，
终到后进行调车作业的列车超过20min挂头时仍按规定采取防溜措施。

在车站折角（返）、换挂机车以及终到后进行调车作业的列车，
机车立即（原则上不超过20min）挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，
对该车列可不采取其他防溜措施；

到达列车或保留列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态，车站应按规定及时（原则上不超过20min）对车列或停留的车辆采取防溜措施。

中间站保留列车到达后，车站除对停留车列采取两端两种防溜措施外，还应顺延拧紧一辆人力制动机。

如中间站（指执行两种防溜措施的车站和线路）一批调车作业中临时停放的车辆停于平均坡度或实际单向坡度超过2.5‰的线路上时，须拧紧两端车辆的人力制动机。