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编组、区段站驼峰尾部，应根据需要安装可控停车器或停车顶。尽头式线路的末端应安装挡车器。
按调车作业调入区间的装卸，邻站办理货运手续：本站自7:00货车到达，8:00发出进入区间装卸，10:00装卸作业完了调到本站，11:00发出。本站统计3小时中转停留时间，两次中转车数。
中转停留时间：为货车在车站进行解体、改编、中转技术作业及其他中转作业（包括变更到站、装载整理及专为加冰及洗罐消毒的货车，按规定进行洗罐的罐车除外）所停留的时间。
凡由编组站、区段站及列车始发站发出的一切列车（包括挂有车辆的单机、轨道车附挂路用车），均由车站按列车编组计划编制列车编组顺序表（运统1）。
在出站道岔上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地段不少于20m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。距邻近道岔不足20 m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。
路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助司机作业。路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。
遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，车站仍按规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号后三位）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。
施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据车站值班员的请求，在调度命令中注明列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车不得后退。
停留客车邻靠站台时，可在一条钢轨上车列两端台车架最外车轮两侧相对方向各放置木止轮器进行防溜。
对中间站停放因故障临时甩车的客车，采取两端放置木止轮器并拧紧手制动机的防溜措施，
其他情况停放的客车，采取两端两条钢轨上放置木止轮器的防溜措施；
