跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员（），取得（），发给司机跟踪调车通知书（附件5）。

带风作业时，必须执行一关 (关截断塞门) 、二摘 (摘制动软管)、三提钩的作业程序。

上下车时要选好地点，注意地面障碍物。不准迎面上车。不准运行中反面上下车 。

登乘内燃、 电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车。

严禁扒乘机车车辆，以车代步。

穿越正线即“≠”符号应标注在涉及穿越正线调车的两勾调车作业勾序的第一勾“记事”栏位置。

改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）区间空闲。遇列车调度电话不通，两端站（线路所）车站值班员直接以电话记录办理时，须通知司机列车调度电话不通，按电话闭塞法行车。

一切电话中断时，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。

双线按时间间隔法行车时，只准发出正方向的列车。自动闭塞区间发出第一个列车时，在发车前应查明区间已空闲。

动车组列车停车后，必须使列车保持制动状态。更换动车组司机或司机室操纵端、使用紧急制动停车、重联或解编后再开车时，必须进行相关试验。

进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，必须在信号机柱距钢轨顶面不低于2 m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。