带风作业时，必须执行一关 (关截断塞门) 、二摘 (摘制动软管)、三提钩的作业程序。

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员（），取得（），发给司机跟踪调车通知书（附件5）。

装载（）、（）的车辆（跨及两平车的汽车除外）等，是否可以通过驼峰，由车站会同（）等有关单位做出具体规定，并纳入《站细》。

机车（调车机车除外）、（）、客车、动车组、大型养路机械、（）、落下孔车、钳夹车及其他涂有（）的车辆禁止通过驼峰。

连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行（）制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按（）的要求扳动道岔。

当（）确认停留车位置有困难时，应派人显示（）信号。

（）时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准（），没有司机回示，应立即（）。

调车指挥人应根据调车作业计划制定（），连同（），亲自向（）交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派（）进行传达。具体传达办法，在《站细》内规定。

无线调车灯显设备正常使用时（），对灯显以外的（）采用通话方式；无线调车灯显设备发生故障时，改用（）作业。

旅客列车出库前应进行（），在（）的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由铁路局规定。

动车组采用（）调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、（）的连结与摘解并打开车门，（）负责车钩连结与摘解、软管摘结。