改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）区间空闲。遇列车调度电话不通，两端站（线路所）车站值班员直接以电话记录办理时，须通知司机列车调度电话不通，按电话闭塞法行车。

在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下：
将施工线路两端道岔扳向（）的位置，并加锁或紧固，可不设置（）。

到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向（）的位置并加锁（装有（）除外）。

装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向（）的位置并加锁；
临时停留公务车线路上的道岔也应（）的位置并加锁。
（）可在控制台上进行单独锁闭。

机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，（）完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行（）时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响（）的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

跟踪调车作业完毕，车站值班员确认（）收回后，向（）。列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理（）手续。

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员（），取得（），发给司机跟踪调车通知书（附件5）。

装载（）、（）的车辆（跨及两平车的汽车除外）等，是否可以通过驼峰，由车站会同（）等有关单位做出具体规定，并纳入《站细》。

机车（调车机车除外）、（）、客车、动车组、大型养路机械、（）、落下孔车、钳夹车及其他涂有（）的车辆禁止通过驼峰。

连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行（）制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按（）的要求扳动道岔。

当（）确认停留车位置有困难时，应派人显示（）信号。