列控中心根据列车（）的顺序关系及（），对区间闭塞分区的状态进行逻辑判定。

遇电务部门已登记为轨道电路分路不良区段、车辆所属（管辖）单位已登记车辆车轮生锈（污物粘连）可能造成分路不良以及返岔、压岔、中岔作业不满足解锁条件遗留光带时，不再通知电务、工务人员检查处理。

动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”“电力”用语按规定戴帽。动车组无动力回送时，“电力”用语不再戴帽。

车机联控应逐站逐列呼唤应答，使用普通话，做到用语准确、吐字清晰。遇数字“0”“1”“2”“7”可读“dòng（洞）”“yāo（幺）”“liǎng（两）”“guǎi（拐）”，但车次首位为“0”或车次首位及第二位均为“0”时，应发“零”音。

投入使用的车机联控设备应保持状态良好，不得擅自关机。

动车组无动力调车时，机车连挂动车组前，应在距离动车组约5m处一度停车，确认（调整）钩位后稳妥连挂。

动车组调车作业必须在调车车列全部越过折返调车信号机后，方准办理下一钩调车进路，严禁压岔调车。

限速慢行施工按期完成时，列车调度员仍需要发布施工结束的调度命令。

当车站值班员需取消前次发送成功的行车凭证时，应使用列车无线调度通信设备通知司机前发行车凭证（讲明行车凭证类型）作废，并听取司机复诵。

当列车调度员、车站值班员需取消前次发送成功的调度命令时，应使用调度命令无线传送系统将取消调度命令的内容传送到司机，并与司机进行核对；

有动力回送动车组列车，司机在确认行车凭证和车门关闭后，即可起动列车。