一站多场的车站，18点运输统计报告仍按（）统计上报；对场与场间因（）或取送作业开行的列车，均不计算货车出入。

出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（顺向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

旅客列车尾部加挂客车时，侧灯位置不作调整，最后一辆客车的制动软管、总风软管须吊起。

集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

“临客开行日计划表”由车站（间）管理人员依据客调命令按调度日编制，并与客运部门核对正确后存放在车机联控执行岗位。

在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由车站值班员以书面通知封锁区间的相邻车站。

电力机车牵引的列车在站停留，遇接触网停电需要降弓时，列车防溜由司机负责。

计算机联锁车站，设备按钮有加锁（封）功能时，可使用加锁（封）按钮代替揭挂表示牌（“区间占用”表示牌除外）。

回送客车底列车的自动制动机简略试验，在有客列检的车站（场），由客列检负责；在有货列检的车站（场），由货列检负责；无客货列检的车站（场），由司机负责（无法使用客车列尾装置时，由车站负责）。

二等及其以上车站，除动车组、自轮运转特种设备执行“问路式”调车规定外，其他情况每钩调车作业必须执行“指路式”调车的规定。

《事规》规定办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，就用该调车手续将列车开出，属于“未办或错办闭塞发出列车”范畴。