根据运输生产需要，铁路局应在（）、区段站和（）车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。

自动闭塞区间，在临时准许在区间内退行的列车后面发出列车时，应得到前方站关于退行的列车整列到达的电话记录号码。

直供电旅客列车原则上要在始发前1小时完成本务机车连挂，遇有到发线能力紧张等情况，一般不应晚于始发前40分钟。

电务人员检测确认发现分路残压超标时，应及时在《行车设备检查登记簿》（轨道电路分路不良）内准确登记轨道区段名称（其中道岔区段还应注明“定位、反位”）及其联锁条件。

实施机车救援前，动车组加装过渡车钩时间原则上不得超过 40min。

事故过程已终止，在事故救援、抢修、复旧及处理中又发生事故导致伤亡的，按另一件事故定责。

事故发生过程中，作业人员在避险或进行事故抢险时因违章作业再次发生伤亡，应按同一件事故定责；

基本列车运行图的列车开满后，方准加开临时定点的列车。

经电务确认为轨道电路分路不良区段，须注明“不影响正常排列进路、开放信号”，否则，还须登记停用信号设备技术条件的具体内容。

特快货物班列以及回送客车底的列车运行按货物列车办理。

军用列车是否加挂列尾装置，在运输方案中明确。