事故责任单位接到《铁路交通事故认定书》后，于7日内，填写（）（安监报2），按规定报送《铁路交通事故认定书》制作机关，并存档。

未设信号工区的车站，因道岔夹异物不能转换到位，经工务人员现场处置道岔恢复正常，并销记“××（单位）工务设备正常，故障原因为夹异物”时，车站即可恢复正常使用。电务人员到场后，应对故障道岔进行检查确认，并按规定办理销记手续。

分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但系统向调度员进行提示报警。

在新建铁路线上，新设尚未开始使用的信号机，可撤下臂板或将色灯机构向线路外侧扭转90˚，作为无效。

由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故等级。

在列车运行中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成中破及其以上程度，或在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，亦按冲突论。

封锁区间施工时，车站值班员根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表示牌。列车调度员应保证施工时间，并向施工区间的两端站、有关单位及施工负责人及时发出实际施工调度命令。施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻后，方可开工，并保证在规定时间内完成。

电务垂直天窗及单线区段不划分区域的电务天窗作业，天窗点时段内需操纵道岔时，均由电务人员负责，不再登记《行车设备检查登记簿》。

使用无线调车灯显设备调车作业时应执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出，发现危及人身、行车安全时，其他调车人员应立即发出停车指令或用语，停车后有关人员要报告原因。

货物列车在区间运行中，遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆截断塞门继续运行。若关门车数超过现车总辆数的6%以及编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至前方站后再处理。

走行部和制动装置良好的客运机车，可在交路区段内附挂旅客列车回送；货运机车不准附挂旅客列车。