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货车列尾装置故障分为（）和（）。
货车列尾装置由（）和司机控制设备两部分组成。货车列尾装置与（）（包括无线列调机车电台、机车综合无线通信设备或专用列尾机车电台，以下同）进行通信，实现列尾装置各项操控功能。
旅客列车发生制动关门限速时，（）须向机车司机递交（）。
当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车运行途中（包括（））遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按（）限速；无论列车是否关门，在＞20%的下坡道区段，由铁路局根据实际试验采用统一限速值进行限速，限速值按LKJ基础运行组织数据纳入“（）”中，并发文通知相关铁路局。
凡随同货物列车（包括（），下同）以外的车次进入区间；或以货物列车进入区间，在两个（）之间装卸后原方向返回时，均视为调车作业进入区间装卸。
车统70为（）。运统4为（）。
事故责任单位接到《铁路交通事故认定书》后，于7日内，填写（）（安监报2），按规定报送《铁路交通事故认定书》制作机关，并存档。
动车组回送按旅客列车办理，原则上采用（）。无动力回送时可根据回送技术条件加挂（），使用（）牵引，回送过渡车须挂于机后第一位。8辆编组的动车组可两列重联回送。未装备列车运行监控装置的动车组需在CTCS-0/1级区段回送时，应采取（）方式。
列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取（），并立刻通知（）、（）及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。
使用车辆紧急制动阀时，不必先行（），立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得（）。遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。在长大下坡道上，必须先看（），如压力表指针已由定压下降100kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇（）时除外）。
