货物列车在区间运行中，遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆截断塞门继续运行。若关门车数超过现车总辆数的6%以及编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至前方站后再处理。

机车走行部及（）等影响运行安全的部件故障时，禁止回送。特殊情况下必须回送时，应由相关技术部门确定具体回送方案和安全保障措施，并以（）通知有关单位。

不能采用V形作业进行的停电检修作业，须利用（）方式，其地点应在接触网平面图上用（）框出，并注明（）字样。

货车列尾装置故障分为（）和（）。

货车列尾装置由（）和司机控制设备两部分组成。货车列尾装置与（）（包括无线列调机车电台、机车综合无线通信设备或专用列尾机车电台，以下同）进行通信，实现列尾装置各项操控功能。

旅客列车发生制动关门限速时，（）须向机车司机递交（）。

当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车运行途中（包括（））遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按（）限速；无论列车是否关门，在＞20%的下坡道区段，由铁路局根据实际试验采用统一限速值进行限速，限速值按LKJ基础运行组织数据纳入“（）”中，并发文通知相关铁路局。

凡随同货物列车（包括（），下同）以外的车次进入区间；或以货物列车进入区间，在两个（）之间装卸后原方向返回时，均视为调车作业进入区间装卸。

车统70为（）。运统4为（）。

事故责任单位接到《铁路交通事故认定书》后，于7日内，填写（）（安监报2），按规定报送《铁路交通事故认定书》制作机关，并存档。

动车组回送按旅客列车办理，原则上采用（）。无动力回送时可根据回送技术条件加挂（），使用（）牵引，回送过渡车须挂于机后第一位。8辆编组的动车组可两列重联回送。未装备列车运行监控装置的动车组需在CTCS-0/1级区段回送时，应采取（）方式。