主要由隔离开关、高速断路器、差分电流传感器、短接接触器、充电接触器、充放电电阻、浪涌吸收器、RD续流回路以及快速放电回路等器件组成。

昆明地铁电客列车司机室是由单独的风道送风。

电客列车在正线发生车载ATC故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得班组长的同意。

停放制动未缓解引起牵引封锁，司机可通过停放制动缓解旁路解除牵引封锁，以最高运行速度15km/h运行至下一站。

停放制动仅在静止时采用，防止列车溜车。可保证AW3载荷的列车停在40‰的坡道上。

紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能，受纵向冲动限制。

紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能，但不受纵向冲动限制。

昆明地铁6号线电客列车保持制动力大小为75%最大常用制动力。

常用制动和快速制动时，电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用电空混合制动。

昆明地铁6号线电客列车两个Tc车上的BCU都能成为制动网络中的主BCU，主BCU进行整车的空气制动力的管理。正常情况下，Tc1车的BCU作为整车的主BCU，Tc2车的BCU作为热备份。

电制动（ED制动）由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，再生制动优先，并能相互转换。