停放制动仅在静止时采用，防止列车溜车。可保证AW3载荷的列车停在40‰的坡道上。

用于检测主电路的电流值，达到2250A时送信号给DCU，执行主断分，对牵引主回路进行过流保护。

利用监测牵引电路中输入和输出电流的电流差值，从而为主电路提供保护的设备。当检测到1.5A漏电流时发出警告信号，检测到75A漏电流时发出跳高速断路器（HB）信号。

实现牵引高压箱在牵引主回路中接入（或断开），并利用断开位对牵引高压箱进行检修。

主要由隔离开关、高速断路器、差分电流传感器、短接接触器、充电接触器、充放电电阻、浪涌吸收器、RD续流回路以及快速放电回路等器件组成。

1、IGBT元件故障保护
2、直流电压过压/欠压保护
3、直流电流过流保护
4、逆变器输出过载保护
5、主电路接地保护
6、插件不在位保护
7、电源故障保护
8、电机过热保护
9、逆变器过热保护

由牵引逆变器（VVVF）、高压电器箱（HV）、牵引电机、线路电抗器、制动电阻、列车网络系统、辅助电源箱（SIV）、母线高速断路器（BHB）、母线熔断器及隔离开关箱（BIB）、齿轮驱动装置和接地装置等组成。

1、宽的调频范围；
2、宽的调压性能；
3、良好的稳定性和快速的动态响应性能；
4、效率及可靠性高。

主要由输入电路、线路滤波器（线路电抗器、线路电容器）、充电接触器、高速断路器、线路接触器、牵引逆变器、制动斩波器、三相交流电动机和保护装置等组成。

（1）连接转向架和车体；
（2）传递牵引力和制动力；
（3）使转向架能够相对于车体旋转，使列车通过曲线；
（4）作为二系悬挂起吊装置。

电动机输出的扭矩通过联轴节传递给齿轮传动系统的主动齿轮，主动齿轮在通过齿轮的啮合传动将扭矩传递给车轴过盈连接的从动齿轮，最终把动力传递到轮对上，从而驱动列车运行。