电动机输出的扭矩通过联轴节传递给齿轮传动系统的主动齿轮，主动齿轮在通过齿轮的啮合传动将扭矩传递给车轴过盈连接的从动齿轮，最终把动力传递到轮对上，从而驱动列车运行。

常用制动具有防滑保护、载重补偿和冲动限制（0.75m/s³)。常用制动是可恢复的制动。

各BCU通过制动内部Lonworks网络连接，同时每个BCU都连接到CAN车辆总线上。

每节车中车门之间的数据通讯是通过CAN数据总线实现。

昆明地铁6号线电客列车每辆车门控单元网络由2个主门控MDCU及2个辅门控LDCU组成。

中央门控指令（如门开/关）由司机按门控按钮或ATO发出。

在开门过程中使能信号无效，则门将立即执行关门动作。

昆明地铁电客列车司机室是由单独的风道送风。

电客列车在正线发生车载ATC故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得班组长的同意。

停放制动未缓解引起牵引封锁，司机可通过停放制动缓解旁路解除牵引封锁，以最高运行速度15km/h运行至下一站。

停放制动仅在静止时采用，防止列车溜车。可保证AW3载荷的列车停在40‰的坡道上。