昆明地铁电客列车空气弹簧泄压故障，需要就进站清客，退出服务。

昆明地铁3号线电客列车两个M1车上的BCU都能成为制动网络中的主BCU，主BCU进行整车的空气制动力的管理。

昆明地铁电客列车电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充。

昆明地铁电客列车再生制动控制系统监控接触轨状态，并在制动时优化接触轨吸收能量的功能，因此再生制动的能力取决于接触轨条件。

昆明地铁电客列车辅助系统熔断器是用于保护车辆挂在辅助母线上的设备，保证出现过电压时，不会因为过电压导致车辆设备受到损坏。

昆明地铁电客列车每转向架设置两个空气弹簧，上下两侧各一个。

昆明地铁电客列车转向架安装两台同样的电机，动车两个转向架上的四台电机采用电气串联的方式由一台牵引逆变器供电。

昆明地铁电客列车动车采用的牵引电机是三相交流电机,每个动车的每个转向架安装两台同样的电机。

昆明地铁电客列车当车体负载变化时，空气弹簧通过高度阀调节进行充放气，确保车体地板高度限制在允许的范围内。

昆明地铁电客列车驱动单元的主要功能，产生驱动力矩，电制动力矩；将驱动力矩、电制动力矩传递到构架上。

昆明地铁3号线电客列车动车和拖车车轴结构基本相似，不同之处是动车的车轴有驱动齿轮的安装座。