ATP模式转ATO模式时，按压ATO启动按钮后确认模式转换成功才能松开主控手柄。
改：警惕按钮

昆明地铁列车退行时，如列车未全部出清站台，可不换端以RMR模式限速5km/h退行（退行距离超过5m采用EUM模式），退行时行调应及时通知有关车站，并与车站确认站台区域安全。
改：10米

昆明地铁列车从区间退回车站时，得到行调同意后换端牵引退行（RM模式限速25km/h）。

昆明地铁列车从区间退回车站时，得到行调同意后可采用不换端以EUM模式限速5km/h推进退行。
改：10km/h

昆明地铁列车因故在区间停车需要退行回车站时，司机必须得到行调允许退行的指令。

昆明地铁非CBTC模式下，列车反方向运行，按调度命令行车。

昆明地铁CBTC模式下，如进路能正常排列，反向运行时CBTC列车可采用CBTC-ATP/ATO模式驾驶，司机不须要在车站人工停车对标。
改：必须

昆明地铁轨道车需在明确行车计划和进路排列好的情况下方可反方向运行。

昆明地铁电客列车反向运行时，除单线双方向运行或开行救援列车外，载客列车原则上不组织反方向运行，特殊情况需组织反向运行时，按行调命令执行。

昆明地铁在30‰及以上的下坡道推进运行时，注意列车的运行安全，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。

昆明地铁遇连挂电客列车推进运行时，司机需在后列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，前列车前端驾驶室需有乘务人员或列车引导人员进行引导，运行限速40km/h。
改：30km/h