昆明地铁遇连挂电客列车推进运行时，司机需在后列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，前列车前端驾驶室需有乘务人员或列车引导人员进行引导，运行限速40km/h。
改：30km/h

接车司机进入司机室后，需对司机室设备柜内各空气开关、HMI屏进行检查。
改：旁路开关

接车司机在终点站确认双门开启后，从接车端第一扇客室车门处上车，由通道门进入司机室，使用CC对讲告知到达司机“接车司机已到位”。

接车司机按《运营时刻表》，比对所接车次提前5分钟至列车到达站台最后一扇安全门处接车，司机面对安全门标准站立姿势接车。
改：2分钟

终点站司机按顺序进行接车，特殊情况由行车调度员指定接车。
改：当班班组长

待折返至发车站台时，接车司机站台作业完毕后，根据TDT倒计时发车。
改：运营时刻表

列车在折返运行过程中认真瞭望进路，途经信号、道岔时严格执行手指口呼。

正常情况下正线运营折返作业采用站后折返方式（6号线塘子巷站采用站前折返）。

电客列车各模式之间的换转必须得到乘务组长的授权，严禁擅自改变驾驶模式。
改：行车调度

电客列车驾驶模式有ATO、ATP、RM、RM2（3、6号线无该模式）、RMR、EUM。

ATP模式转ATO模式时，按压ATO启动按钮后确认模式转换成功才能松开主控手柄。
改：警惕按钮